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北京治堵广州跟进汽车业或迎艰苦一年世界和平

2020-02-15 10:23:00来源:励志吧0次阅读

北京治堵广州跟进汽车业或迎艰苦一年

从取消汽车税收优惠政策到一线城市相继出台治堵方案,2011年中国汽车行业发展在悲观中定调。

继北京综合治堵方案出台以后,1月9日,广州市发布《亚运后广州中心城区减缓交通拥堵方案(讨论稿)》(以下简称《方案》),提出了包括年内提高停车费研究收取交通拥堵费研究推行限禁外来车进城等30项措施,力争5年内中心城区干道车速不低于25千米/小时。

《每日经济》了解到,此前成都、宁波、海口等地都试图推出治堵方案,主要体现为提高汽车使用本钱、限制汽车出行、加大公交措施等。

益普索汽车研究总监叶盛对《每日经济》表示,一线城市治堵方案对汽车消费者的心理影响很大,这会直接影响汽车消费者购车,今年汽车市场不容乐观。

首都治堵方案或被照搬

北京出台的综合治理方案未必公道,但作为大城市的治理样本,这类方案带来的连锁效应是很可怕的。叶盛对表示。

目前,人口在千万以上的大型城市几近都面临交通拥堵问题,各地都在没法寻觅解决良策。

一名因业务常出差的李先生对说,他去过济南、深圳、广州和海口等城市,发现这些城市交通情况不比北京好,比如在济南大明湖边,高峰时候一个路口要等7个红绿灯才能过去,深圳高峰时段车跑得没人走路快。

叶盛认为,造成大型城市拥堵的原因有两个方面,1是汽车保有量快速提升,2是城市公交车系统没有跟上。

事实上,2010年,汽车限行已被部分城市列入规划议程。

去年4月28日,成都市控制机动车增长总量政策举行听证,中心城区拟采取专段号牌、免费摇号上牌、限制外地车进城3种方式,对机动车数量增长进行控制,拟定日均入户限值为241辆。

去年10月26日,宁波市提交市人大审议《宁波市停车场计划建设和管理条例(修订草案)》,明确提出新购车辆未配停车场所,拟不发牌证。目前方案还在审议阶段。

近日海口市委市决定确立海口市城市道路交通调和联席会议制度,从2011年1月起用一年时间开展道路交通综合整治行动,破解交通拥堵困难。为确保行动顺利开展,海口将投入专项活动经费2000万元。

叶盛认为,地方城市对于拥堵问题一直没有良好的解决方案,北京的方案很容易被其他城市照搬,但这种方案是不是适合很难说。

今年汽车业情势不乐观

相比2009年的高歌猛进,今年车企在制定2011年销售目标时多偏守旧。明显,政策已为今年的汽车业定调。

东风本田副总经理刘洪在接受《每日经济》采访时表示,治理拥堵对汽车业发展的负面影响很强,希望能治理更科学的政策,从改建交通设施等多方面入手。

上海汽车销售协会办公室主任苏翔伟对坦言,地方大力发展公交、限制私车出行,这会对汽车销售产生消极影响,但产生的影响目前还很难预判。

叶盛也对《每日经济》表示,一线城市相继出台拥堵治理方案对消费者信心打击严重,但是汽车业依然有发展的机会。根据我们的调查,一线城市汽车换购比例将逐步提升,消费者一般3~4年进行换车,换车档次将比原来高出5万~10万元,之前A级车市场保有量比较大,这意味未来B级和C级车将会是换购高峰的收益区间。

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